La industria de la motopropulsión como principal responsable En la década de los 70, el diseño de los motores se centró fundamentalmente en aumentarl el empuje. En los siguientes 10…
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Combustibles
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Reducción de emisiones en Aviación: brevario de los retos tecnológicos a superar (I)
po DespegamosEl calentamiento global y su impacto social y político está imponiendo una fuerte presión en todas las industrias para reducir el nivel de emisiones y la aviación no es una…
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Los resultados de la combustión teórica de un hidrocarburo son el vapor de agua, H2O, y el anhídrido carbónico,CO2, también llamado dióxido de carbono. Sin embargo, en las combustiones reales,…
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De entre los datos que ofrecen los fabricantes en sus páginas webs este es el más escaso. De 78 motores escrutados solo en 8 se ofrecen las curvas características, incluyendo…
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La preignición es un encendido no controlado de la carga del cilindro, antes del encendido normal. Esta combustión prematura da lugar a una presión excesiva al final de la carrera…
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La combustión normal es rápida, pero no instantánea. La carga se quema suave y uniformemente, el frente de llama avanza a un régimen medible, aprox. 15 m/s al principio y…
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Los motores de aviación están certificados para operar con un tipo de gasolina específica. El empleo de una gasolina distinta puede tener efectos catastróficos. Las gasolinas de aviación, AVGAS (Aviation…
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La gasolina y otros hidrocarburos necesitan estar mezclados con el aire para arder (oxidarse). Para poder quemarse adecuadamente dentro del cilindro la proporción de ambas debe estar dentro de un…
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En estos tiempos, donde el llamado “peak oil” ha sido sobrepasado y que, en cuanto a la producción de crudo se refiere, estamos en una meseta que augura un rápido…